"奔驰 4S 店，说倒闭就倒闭了？！"
销量暴跌后，奔驰在中国面临的危机正日益加剧。新浪科技获悉，近期奔驰多家门店突然关闭，涉及上海、杭州、长兴等地。
在这些门店购买了诸多服务的车主们，面临着维权无门的尴尬境地。据不完全统计，仅上海门店，就有至少近 400 位车主的服务受到了影响。
更让车主们无奈的是，如今奔驰与经销商宝利德集团在"踢皮球"。
奔驰官方客服告诉新浪科技，已与对方取消授权，保养等问题应由对方协商处理；而宝利德官方热线以及宝利德奔驰上海门店电话，又处于无人接听状态。
陷入困境的车主，到底应由谁来保障权益？
多地门店突然关闭，服务"作废"
近期，多位奔驰车主向新浪科技反映称，奔驰上海松江店突然倒闭，导致车主们购买的延保、保养等服务无法使用。
汤先生表示，他于 2024 年 5 月在上海松江店购买了奔驰 GLC260L，同时捆绑购买了延保、5 年质保及 3A3B 保养套餐（A 保为小保养，B 保为大保养），这些服务一共支付了 12888 元。但近日，他发现该门店突然人去楼空，无法再提供服务。而此时，他还有剩余 2A3B 保养及 2 年延保服务未使用。
他也收到了奔驰发送的短信。短信显示，因业务调整，上海宝利德汽车有限公司的梅赛德斯 - 奔驰授权将于 2025 年 3 月 24 日终止。关于车辆的后续售后服务，可通过梅赛德斯 - 奔驰官网了解其他授权店信息。关于尚未使用或兑换的众多权益，可通过任何一家梅赛德斯 - 奔驰授权店继续使用。如在上海宝利德购买了仅限于宝利德集团兑付使用的售后产品，没有消费的部分，可以联系宝利德集团进行后续协商。
他查询后才得知，自己购买的保养套餐为宝利德集团的店内服务，而非奔驰原厂保养，无法在其他授权店通用。但翻看此前的购车合同，明明写的是"厂家"保养，他认为自己被欺骗了。
另外，还有车主购买了更换空调滤清器、更换火花塞、单面油漆等服务，有的账户还有 5000 元维修基金，同样都无法再继续使用。
一位上海车主告诉新浪科技，上海松江店突然闭店影响了很多车主，目前他们的上海松江店车主群已经达到近 400 人，均因门店关闭一事影响了后续的车辆服务。
新浪科技发现，不只是上海，还有多地奔驰车主反馈当地门店突然关闭。比如杭州星宝行、长兴之星，不少车主都收到了奔驰发送的短信，称当地门店授权将于 2025 年 3 月 24 日终止。
也就是说，此次关店风波影响的车主远不止 400 人。
奔驰与经销商甩锅，用户维权无门
新浪科技注意到，此次上海、杭州、长兴奔驰门店关闭，均为宝利德集团旗下。
宝利德集团官网资料显示，宝利德创始于 2001 年，总部位于杭州，专注豪华汽车品牌服务运营，旗下拥有劳斯莱斯、阿斯顿 · 马丁、梅赛德斯 - 奔驰、捷豹路虎、保时捷、林肯、一汽 - 大众奥迪等近 40 家国际豪华汽车品牌体验中心。其宣称位居中国汽车零售集团 TOP20，豪华车用户及家庭超过 60 万。
然而，这样一家实力雄厚的豪华车经销商集团，却并未对用户的合法权益负责。
一位奔驰车主向新浪科技表示，在 2024 年 9 月，奔驰圈内就有传言称宝利德集团资金链断裂，10 月他的车险到期后，宝利德负责车险的员工来联系报价车险，当他询问是否有暴雷风险时，该员工给予了否认，"没想到还是被骗了！"如今，因为门店关闭，他上车险的众多赠送服务均无法兑现。
让这些车主们无法接受的是，奔驰与宝利德之间在"踢皮球"，很多事宜奔驰官方客服的答复是与宝利德自行协商，但宝利德的官方客服电话一直无法接通。
为了验证这一说法，新浪科技多次致电宝利德奔驰上海门店电话，电话也处于无人接听的状态。
奔驰官方客服则向新浪科技表示，宝利德集团做出内部业务调整，上海宝利德、杭州星宝行、长兴之星三家门店已经于 3 月 24 日取消授权，现在已经闭店。
至于用户的车辆服务，车辆是全国联保，在质保期间内是可以到任何一家经销商进行保修；至于用户的保养套餐，一种是奔驰官方的，可以到任何一家门店使用，另一种是宝利德集团的，这个就只能到宝利德集团旗下门店使用，或者咨询宝利德集团热线协助处理。
奔驰官方为何不能协助处理？该客服表示，"如果用户购买的是宝利德集团的保养套餐，根据反垄断法，厂家是无法对经销商的产品销售以及管理做出任何参与的。"
业绩双降，全球大裁员！
实际上，奔驰门店管理乱象背后，是其近年来在全球以及中国市场的颓势所致。
根据奔驰此前发布的 2024 年财报，其营收和利润双双出现下滑。2024 年，奔驰总营收为 1455.9 亿欧元，同比下滑 4.5%；净利润为 104 亿欧元，同比下降 28.4%。
销量方面，奔驰 2024 年在全球共销售汽车 198.34 万辆，同比下降 3%。其中在中国市场下滑更甚，奔驰中国销量为 68.36 万辆，同比下滑 7.3%。
奔驰在中国市场业绩下滑的背后，既有新能源转型不力的因素，也有中国车企强势崛起所带来的冲击。以电动车为例，数据显示，2024 年奔驰全球纯电汽车销量仅为 18.51 万辆，同比大跌 23.1%；而不少中国车企正在凭借新能源汽车风口弯道超车，进军豪华市场，包括奔驰在内的 BBA 三大豪华品牌都受到了冲击。
近期，奔驰又深陷大裁员风波之中。
今年 2 月，奔驰中国迎来大裁员传闻。消息称奔驰中国裁员比例约为 15%，被裁员工可获得 N+9 的赔偿，主要涉及销售、汽车金融两个体系。而奔驰中国随后的声明也承认了裁员一事，声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。"我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。"
近日，外媒又曝出奔驰计划全球裁员 3 万人。报道称，奔驰管理层计划于 4 月向全体员工发送一封信函，为即将离职的员工提供优厚的遣散补偿方案。奔驰 CEO 卡列尼乌斯表示，通过提供丰厚的遣散费，希望能够鼓励大约 3 万名员工自愿离职。
毫无疑问，奔驰当前正在全球以及中国经历一场前所未有的危机。但尴尬的是，奔驰员工能够拿到优厚的补偿金，无人负责的奔驰车主们，又该怎么办？